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综合文章
四川冒着高温在焊接的电焊精英

地面40℃高温 龙潭寺出发沿,蜀龙大道过新都再,往青白江、广汉……一个个桥墩竖立在公路旁宛,若一条巨龙一直伸向远方这,就是正在修建的成绵(阳)乐(山)客运专线。 8日下午,太阳炙烤着成都平原,在成绵乐客运专线毗河特大桥施工现场,工人们顶着烈日施工。水泥墩上的地面温度高达40℃左右,在大桥的桥面,运梁机和架桥机不断发出轰鸣声,一片重达近700吨的梁正在慢慢放上桥墩。 距离大桥10多米远处就是一个制梁场,数十个巨大的梁箱已经制作好,一排排整齐地安放在空地上。罗师傅是中铁十四局的一名施工人员,他的主要工作是焊接梁箱的钢架。 此时,他满面汗水,背上的衣服也被汗水打湿了一大片。“这两天气温还不算高,得抓紧时间焊接,工期比较紧。”趁着说话的空隙,罗师傅从旁边的桶里舀起一瓢冷开水,咕嘟咕嘟喝了起来。 罗师傅的老家在山东,1年前随施工项目部来到了成绵乐工地上,为了能够顺利完成施工任务,他和其他工友每天都在上班,遇上节假日也只能进行轮休,他已经有半年时间没有回过老家了。 成绵乐客运专线2008年底开工,全线有上万名施工人员参与了铁路施工,全线工程正在紧锣密鼓进行中。 “希望能早日完工,以后大家坐车方便了,这才是我们 高兴的事情。”罗师傅说,作为一个铁路施工人员,铁路修好以后,火车驰骋在铁轨上,旅客们高高兴兴乘坐火车,这让他有一种成就感。 成绵乐客运专线,是四川省第一条城际高铁,全线50%左右的路段为桥梁隧道。因此,架梁和修隧道是一项重要工程。目前,沿线桥墩大部分已经浇筑完,预计明年下半年可以开始铺轨,2012年完工并投入运营。(本文来源:上海通用电焊机厂)。

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