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摩托车头盔，是一种用于摩托车驾乘人员的头部保护装置。该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。 头盔的泡沫缓冲材料, 有的密度很低，甚至还比不上装家电用的泡沫垫层，手轻挖就破了??不合格。 内衬有的料摸着很不舒服，要注意选择。小心黑心小厂用回料做头盔，头盔轻轻一摔就会摔碎，太阳一照就发臭软化，而且可能带有一些回收时垃圾中的有毒有害物质。这类头盔因为超便宜，买的人很多，为了安全，大家千万别贪小便宜啊。摩托车头盔在选择方面，需要注意以下几点：头盔内侧必须装有防冲击衬垫，与头部吻合的表面衬垫材料为稀网眼衬布，应具有吸汗和吸收头部油脂的作用。此外，衬垫上应开有深度在10MM以上的通气槽，以使头盔内空气流通。

今日价格：摩托 头盔专业生产厂家-乾安摩托车机动灵活但稳定性较差，在发生事故时致残率，致死率极高，因此，摩托车驾驶人员要按照规定穿戴适合的头盔和其他防护装备。头盔和手套可在事故中缓冲驾驶人员头部和手部受到的冲击，在寒冷天气中还有防寒防风的功能，雨天则可以避免湿滑引起的操作失误，此外还可以选择其他护具，括护手、护腿、护背等。

使用干净的超细纤维布配合清洁液，效果会更好。很多车友可能都没有真正清洗过自己的头盔吧，也只是把表面的污垢擦干净而已。头盔内衬在长期佩戴下，会吸入车手的汗液，导致会有异味散发，并且滋生，对车手的健康是很不利的。1966年，美国高速公路安全法引入了所有州都必须强制遵守的头盔法。该法明确提出，骑士都必须带头盔，否则就要交养路费和建设资金。这也看到了美国国际安全标准的发展苗头。1971年，Bell研制了个全覆式的摩托车头盔和越野盔。

摩托车头盔选择颚带应柔软，子母扣及其他坚硬突出物不应超出体外表面5MM。摩托车头盔选择戴上头盔是应有轻盈、舒适的感觉，头盔重量不宜超过2KG。头盔应不闭塞、不闷气、视野开阔清晰，无遮蔽，静止状态下视野角度不小于105度。戴上头盔时就能清楚地听到并分辨出来自各个方向的声音，且行驶中不应有震动和其它杂音。头盔内部应具有良好的通风和保暖装置，且能防尘、防虫、防水等。头盔应具有良好的反光性和抗热辐射性，突出明显的醒目色彩。头盔风镜镜片清晰无色，韧性好不易破碎，以确保车手的视力不受影响。头盔材料应以玻璃纤维层压结构好。头盔内侧必须装有防冲击衬垫，与头部吻合的表面衬垫材料为稀网眼衬布，应具有吸汗和吸收头部油脂的作用。此外，衬垫上应开有深度在10MM以上的通气槽，以使头盔内空气流通。摩托车头盔选择颚带应柔软，子母扣及其他坚硬突出物不应超出体外表面5MM。摩托车头盔选择戴上头盔是应有轻盈、舒适的感觉，头盔重量不宜超过2KG。

今日价格：摩托 头盔专业生产厂家-乾安驾乘摩托车不戴安全头盔已经成为现实交通行为的“顽疾”，也是摩托车交通事故死亡率高的“根源”所在。驾乘摩托车不戴安全头盔的原因是多方面的，归纳起来不外乎以下“几种心理”。驾乘摩托车要佩戴安全头盔，《道路交通安全法》的规定十分明确，但不少人错误地认为，摩托车操作简便，驾驶灵活，机动性强，与骑自行车差不多，戴不戴安全头盔无所谓。

顶峰的时候，自己的头盔柜子里也躺着十几顶头盔。但确实，关于摩托车头盔何时需要更换仍然也没有一个准确的。摩托车头盔对保护骑车人性命的功能是不容置疑的。据美国公路安全保险研究的报告表明：美国1999年骑自行车死亡的人数有98%未戴头盔，而在撞击事故中戴头盔的人使他们头部受重伤的危险系数减少了85%，另外带头盔不仅让人感到很酷，而且确实很爽。

半盔式头盔外形类似工人戴的安全帽，体积小质量轻，透风舒适度比全盔式好，帽内填充的缓冲泡沫层，能有用维护头顶部位的安全，有些半盔帽还配有护目镜，可自行挑选开启和关闭，特别夏日骑行遮阳，具有更好的透气与轻便的长处。半盔则只适合骑一些小排量，或者速度慢的巡航摩托车。头盔的材质则分为碳纤维、玻璃钢、有机塑料和少见的小钢盔。碳纤维因为统筹了舒适、轻量化和安全，所以虽然价格比较高，但还是有很多骑士去购买和佩带。过大的头盔对于骑士骑行是很风险的，并且不管是什么类型的头盔佩带时一定要系上安全绳。

帽檐：帽檐分为固定式和可调式两种。一般公路车骑行头盔则没有帽檐。帽檐的作用是避免异物飞入骑行者眼睛，并同时起到一定遮阳效果。气孔：气孔是为了帮助头部散热和通风，能在长途骑行中保证头发的干爽。气孔越多，骑行者会觉得越凉爽，但是，，相对安全系数就越低。除了头盔的选购，在摩托车骑行过程中，其他身体护具也非常重要，比如护膝、护肘、手套、骑行服等等，这些都是对驾驶人员很好的安全保护。选择这些装配，并不是为了让骑行人看上去更专业更炫酷，根本的用意，还是希望驾驶人员的生命安全可以得到保护。

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(编辑:hnygdzxx888)

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