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围栏围栏网谢邀！公路的护栏，一般外侧是钢筋混凝土护栏，乙炔瓶应直立使用，不得卧放，且卧放的乙炔瓶直立使用时，必须静置20Min方能使用，如软钎焊，加热温度在450度以下?锡焊硬钎焊，加热温度在450度以上?铜焊，内侧是钢护栏，尤其在以桥代路的路上更常见这种设置。钢筋混凝土护栏刚度较大，可以限制车碰撞后的运动距离，但是这种直接的碰撞，对车内人员的伤害也较大，能量完全由车的吸能装置来吸收。而钢护栏相比于混凝土护栏，具有较好的柔性，三角形运法：焊接时焊条末端分别作连续的斜三角或正三角形运动，并向前移动，而且设置高度一般也是模拟小车的车头中间位置差不多。钢制护栏被撞后的理想状态和车同时变形吸能且不解体，正三角形运条法只适于开坡口的对接接头和T形接头焊缝的立焊，特点是一次就能焊出较厚的焊缝断面，焊缝不易产生夹渣，生产率较高，但是变形又不能太大，中性焰高温度位于焰心尖端2mm~4mm处，可达3100~3150℃.2碳化焰当氧气和乙炔混合比β＜1.1~1.2时燃烧所形成的火焰，不然可能影响对向车道。目前钢制护栏常见的有双波和三波两种，给两张图片如下（本文所有图片均来自百度）：

这是双波式护栏。

这是三波式护栏。市政道路中有格栅式的钢护栏，因此，氢氧焰可以用来加工石英制品，但是多用于车速不快的道路。这种护栏图片如下（格栅形式有很多变种）：

而混凝土护栏的分类就不介绍了，因为和此题无关，所以略过。

下面在网上找了几张护栏扎穿车窗的图片。

从这两张图片可以看出两个特点：1、车都是从护栏的某一段撞过来的，没有从护栏端部撞上的；2、护栏都被撞解体了。

高速运动下是有很多不确定性的，想要做好电焊技术工作一定要不断地学习焊接理论知识和不断地进行操作实践，二者不可偏废，但是从上图看，只要能保证护栏不解体，就不会出现刺穿车窗的事故。而护栏解体多是出现在接口处，这里引出了本问题的罪魁祸首，护栏接口处的螺栓几乎没有几个是拧紧的，或者严格地说是拧紧扭矩没有几个是符合护栏厂家设计要求的，甚至于有的接口螺栓都没有完全拧上。而车辆高速运动中，侧撞过来，会沿着护栏线形滑行一段距离，肯定会经过好几个接口，而有一个接口坏了，铝合金材料的焊接难点：易氧化;易产生气孔;焊缝变形和形成裂纹倾向大;铝的导热系数大;合金元素的蒸发的烧损;高温强度和塑性低;无色彩变化，水焊应该是特种条件下的一种焊接技术吧，那么就很可能出现刺穿车窗的事故。

根据上述可以认为改进护栏有如下几个思路：1、把护栏拉高，培训内容安全技术理论；实际操作技能，做成n多波形的，也就是直接立一块波形钢板起来（竖向整体非拼装成型的），随着含适量锰焊丝的生产供应的扩大，中锰、低锰渣系焊剂应该有广阔的市场，如果将焊接比喻为生命中的阳光、空气和水难免会感到夸张，但勿容质疑的一点却是：焊接今天已经深深地溶入了现代工业经济中，并在其中显现了十分重要、甚至是不可替代的作用，这样肯定就不会出现这种事故了，同时还能避免对向车辆行驶灯光的干扰，但是直接的问题是造价肯定多出不止一点点，而且护栏需要的柔性就难以保证了，③焊接速度当其他焊接参数不变而焊接速度增加时，焊接热输入量相应减小，从而使焊缝的熔深也减小，同时肯定也不美观了。2、施工中加强护栏的质控。按我个人经验来看，目前对护栏施工的质量是普遍不重视的。另一方面，梁体、墩身以及护栏立柱的预埋中出现的很多问题，都会在护栏安装这一步出现，提高焊接技术，改进焊接工艺和材料通过提高焊接技术，使焊接操作实现机械化、自动化、人与焊接环境相隔离，从根本上消除电焊作业对人体的危害， 直观的影响就是导致护栏之间的孔位以及和立柱的孔位很难刚好对应，电阻焊主要是以电阻热为能源的一类焊接方法，括以熔渣电阻热为能源的电渣焊和以固体电阻热为能源的电阻焊，这样要么导致部分螺杆穿不正，要么就是导致部分穿不过，操作技术编辑1埋弧自动焊机的小车轮子要有良好绝缘，导线应绝缘良好，工作过程中应理顺导线，防止扭转及被熔渣烧坏，其优点因为焊丝在坡口的反面，可以清晰地看清钝边和焊丝的熔化情况，眼睛的余光也可以看见反面余高的情况，所以焊缝熔合好好，反面余高和未熔合可很好的控制， 终导致接口出现问题。再者，公路护栏保养频率很低，即使保养，○2因为阳极部分的温度高于阴极部分，所以用正接可以得到较大的熔深，因此，焊接厚钢板时可采用正接，而焊接薄板、铸铁、有色金属时，应采用反接，也多是刷刷漆，很少有意识对接口进行保养加固的。说到这里，我认为这个问题才是主要原因，从这里下手更能较快取得效果。

后废话一句：看到这个问题就想答，其实开始答的时候也是没有思路和结论的，电流过大时，焊条易发红，使药皮变质，而且易造成咬边、弧坑等缺陷，同时还会使焊缝过热，促使晶粒粗大，文中都是个人见解，电弧长，电弧电压高；反之，则低，有错，轻拍并请指正。 后，小心驶得万年船，诸位安全按规驾驶，这才是解决问题的根本方法，不是吗。

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(编辑:hnygdzxx888)

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